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安铁成:东风汽车转型升级 焕发“国家队”新活力

去年以来,在国资委的大力支持下,东风公司积极推进主辅分离、剥离办社会职能工作,在“三供一业”分离移交、“三项制度”改革和“双百行动”等方面走在了央企前列。 去年以来,在国资委的大力支持下,东风公司积极推进主辅分离、剥离办社会职能工作,在“三供一业”分离移交、“三项制度”改革和“双百行动”等方面走在了央企前列。

今年初,东风公司总部职能部门、二级单位负责人首批39人签订《岗位聘任合同》、《岗位年度工作目标责任书》,高管人员从“身份管理”转向“岗位管理”,实现了干部员工的“能上能下、能进能出”。

另外,在“处僵治困”工作有序展开的两年以来,东风公司按照“经营规模化、组织扁平化、管控效率化”的思路,以开展压减工作为契机,多措并举,积极推进供给侧结构性改革。

下属各板块有力、有效地推进压减工作的同时,推进资源整合、业务集聚,逐步实现管理架构扁平化和高效率运营。截止2018年6月,累计压减61户,完成总任务量的95%;调整16家子公司股权和管理关系。

“的确是当今热点,也是作为一个国企未来发展的必由之路。”在与媒体交流中,安铁成对当前企业进行的改革措施进行了解读,他表示:如何使国企焕发出新活力来支撑我们“中国梦”的实现,的确是每个国企人应该深刻思考的。

“东风公司这几年在国企改革的道路上不断的推进、不断的努力,也做了很多的尝试”。

今年6月份,东风公司召开了第九次党代会。未来,在“三个领先,一个率先”非晰的目标指导下,东风要实现经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先;东风员工高质量跨越小康,率先享有新时代美好生活。

“实现‘三个领先,一个率先’,我们也明确要加快建设卓越东风,开启建设世界一流企业发展新征程,就是说在这样一个新的目标下也需要我们加快改革的步伐。希望也不断的把我们改革的进程、改革的阶段性的成果呈现出来”。

针对东风汽车的深化改革,安铁成满怀信心。正如他所言:改革永远在路上。“作为东风公司,我们现在不仅仅要解决历史上遗留的一些负担,同时也要不断打造新的,形成更强的核心竞争能力”。

东风的未来战略非常清晰

2017年,东风公司经营保持高质量,销售汽车412.1万辆,实现营业收入6305.3亿元,同比增长10.12%。

在2018年最新《财富》世界500强排行榜上,东风公司以932.94亿美元的营业收入位居65位,位居中国上榜企业第16位,全球汽车企业排名第10位,国内汽车企业排名第2位。

在业内看来:作为中国汽车工业的主要构造者之一的东风汽车,在市场新形势下,其强大的研发体系、高素质的研发团队、体制机制的创新、新技术加速应用,也正在为企业发展赋能,厚积薄发,进而全面发力。

对于东风汽车的实力呈现,安铁成如数家珍。在向媒体解释东风“复合开放式的研发体系”时,他不由简述一下东风汽车的发展历程。

1969年东风在十堰建厂时,还是以生产军车、生产卡车为主。到改革开放以后,东风才实现了乘商并举的发展道路。“这几年通过积累、学习、引进、消化、吸收,东风汽车逐渐形成我们自己的乘用车体系”。

这些年,东风在乘用车发展过程中,一方面通过自己的积累形成了有规模的、有体系特点的开发。同时在借鉴合作伙伴和东风共同开发,在形成自己的研发能力的同时,也以开放的态度来为企业发展提升了自主研发能力。

目前,东风的自主产品形成了东风1号、2号、3号产品平台,为未来的新能源发展形成了良好的基础。去年年底,东风推出风神E70电动车,投产半年以来形成非常好的市场表现——这些也都是东风多年企业研发和实力积累的结果。

在与媒体交流中,安铁成提及了“1+1+N”这个东风研发体系独有的特色,并表示:未来相当长一段时间内,这种模式在支撑东风尤其是自主事业的发展上打下很好的基础。

关于“1+1+N”,安铁成进而解释道:第一个1就是东风公司研发中心。“这个研发中心现在是以自主的乘用车和军车为主;另一个1是商用车、卡车研发中心;而N就是各个事业板块的研发中心,主要满足自己产品的迭代、更新和可持续发展”。

据了解:目前运用了新型材料的东风轻量化混合动力客车整车减重14.2%;东风风神AX4轻量化材料应用比例高达66%,远高于行业平均水平。

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